在迈向新能源时代的道路上，混合动力汽车是一个非常优秀的中间解决方案，它不仅能有效地降低燃料消耗，而且还能避免目前纯电动汽车使用中的一些弊端。但混合动力技术一直被日本汽车公司所主导。迄今为止，丰田在中国的混合动力车型销量已占15%左右，包括亚洲龙和其他车型，甚至可以高达30%。因为技术壁垒和专利保护都很高，即使在欧洲和美国，也很少有人能突破。

12月15日，长城柠檬混合动力车DHT在世界各地推出。这是独立品牌对混合技术垄断的突破。中国的目标是到2025年将平均油耗降至4升≤100公里，如果没有混合动力技术的支持，这很难实现。长城的这一突破意义重大。

01高速有更多的优势

目前，混合世界分为两大流派，一是丰田的行星齿轮系结构，二是通用混合动力系统，另一种是本田的并联结构，长城混合动力汽车属于后者。丰田行星齿轮组结构的优缺点非常明显，其优点是如果驾驶员在系统的最佳速度范围内行驶，那么其传动效率和节油率就很高。缺点是当车辆提高到高速时，系统的效率和功率将大大下降。

长城混合动力系统可以给驾驶员很好的动力感和较高的高速传动效率。该系统目前符合三种不同的动力系统规格，在混合动力汽车/PHEV两种结构中，有"1.5L+DHT 100"和"1.5T+DHT 130"动力总成。在PHEV结构下，也有"1.5T+DHT 130+P4"四驱动力传动系统。

HEV两驱系统，最高动力系统功率180kW，PHEV两驱系统总功率则可达240kW。HEV架构采用1.8kWh的电池，相对传统混动系统电池容量提升30%以上。而PHEV架构搭载电量为45kWh的电池，30分钟即可充电80%，目前提供8年/15万公里质保。PHEV+P4结构前后桥电机可同时输出动力，最高系统总功率可达320kW。

02四种运作模式

与丰田(Toyota)和本田(Honda)的混合动力系统一样，长城系统大致分为四种运行状态。

电动车模式能量流动：在电动汽车模式下，TM电机可以直接驱动车轮，使发动机始终保持在高效率区域，以最大限度地提高动力性能。