1月11日，百度正式宣布将成立一家智能汽车公司，作为汽车制造商进入汽车行业。吉利控股集团(Geely Holdings Group)是其新公司的战略合作伙伴。

这个消息一出来，就引起了许多人的注意。早在几年前，互联网上就有造车、越界造车风行，百家争鸣。但是随着时间的推移，各种各样的问题也暴露了出来。到目前为止，只有少数几家新汽车制造公司幸存下来。传统汽车企业依靠多年的降水，在汽车"新四个现代化"的趋势下，继续加快转型步伐。百度此时宣布作为汽车制造商进入汽车行业，这有点耐人寻味。然而，当很多人关注百度的布局规划时，这种合作会对吉利汽车(GeelyMotor)产生什么样的影响呢？

吉利通往新能源的曲折道路

作为自主品牌的龙头企业，吉利汽车近年来发展迅速。最新数据显示，2020年吉利汽车销量为132.02万辆，连续第四年位居中国品牌轿车销量第一位。

然而，在新能源领域，吉利汽车的发展不如传统燃料汽车那么漂亮。根据最新的数据，包括吉利汽车的几何形状A、几何C、迪豪电动汽车、迪豪电动汽车等新能源和电气化产品，2020年的总销量仅为68142辆。几何学品牌是吉利汽车集团旗下的高端纯电品牌，在2019年推出时也引起了广泛关注。然而，销售额没有达到预期。根据相关数据，2020年11月，几何C售出1059辆，几何A售出948辆。即使不能与特斯拉车型3、武陵宏光MINIEV和其他新的能源销售汽车相比，每月销售1万多辆汽车的车型与阿迪汉电动车(Adihan EV)和长城欧拉(Great Wall Euler)系列相比仍有很大差距。

　　polestar极星，是吉利与沃尔沃共同打造的电动汽车品牌。诞生之初，曾承载着PK特斯拉的期待。然而，此品牌一直在行业缺少存在感，产品线匮乏、销量惨淡、发展迟缓。在2020年11月，此品牌还曾因为质量问题，向国家市场监督管理总局备案了召回国产极星2首发版纯电动汽车。

吉利新能源转型起步不晚。早在2015年，吉利就提出了"蓝色行动"计划。根据该计划，到2020年，吉利将占新能源总销量的90%，其中混合能源占65%，纯电力占35%。目前，这一比例还不到6%。

为什么吉利早早起床，争先恐后地看一集？

业内人士普遍认为，作为一家本土汽车公司，吉利早就意识到新能源是大势所趋，但这种意识并没有直接转化为主导优势，产品缺乏核心竞争力，特别是在专业平台继续占上风的今天，许多吉利产品仍然是以油换电。

虽然油转电可以节省成本和加快产品的上市时间，但这将使吉利开发新能源的决心和技术水平成为市场问题。

在中国的新能源汽车厂商中，吉利可以说处于中间，领先于比亚迪、上汽、光启等许多相对强大的企业，吉利在不久的将来也在加速追赶。"倍增器联合会秘书长崔东舒说。