最近，国内外媒体披露了苹果汽车制造计划的许多细节。从蒂姆·库克(Tim Cook)对苹果在起亚投资4万亿韩元用于建设生产设施和汽车开发的缺乏评论，到外界推动衡量生产可能来自起亚母公司现代汽车集团(Hyundai Motor Group)的电子GMP纯电力平台。目前，苹果有一个汽车制造计划。

几天前，外国媒体再次披露了有关苹果汽车的信息，称前保时捷底盘工程师曼弗雷德·哈雷尔(ManfredHarrer)加入了苹果。尽管苹果、保时捷和曼弗雷德·哈雷尔(ManfredHarrer)直到发布时才对此事发表评论，但一家科技公司为了明确的目的聘用了一名底盘工程师。

他是谁？

曼弗雷德·哈雷尔最初在奥迪担任工程师，后来加入宝马成为一名转向专家。2007年5月，他成为保时捷团队的一员，自2016年起担任保时捷研发中心(Porsche R&D Center)底盘开发主管。离开保时捷之前，他被提拔为卡宴的项目经理。

自动驾驶仪

保时捷·塔坎(Porsche Taycan)在担任底盘开发主管的四年时间里，是工程师所从事的项目之一。借助4D底盘控制、主动滚转控制、增强扭矩矢量控制以及J1平台的其他尖端设计，例如低重心和800 V的电气系统，塔坎的性能是显而易见的。此外，去年泰康售出了20015辆汽车，略低于Boxster和开曼的总和。在性能和销售性能方面，保时捷·塔坎(Porsche Taycan)都是成功的，背后是工程师曼弗雷德·哈雷尔(ManfredHarrer)的工作。

此外，经理杂志说，ManfredHarrer在自动驾驶仪上也拥有"丰富的知识"，再加上Taycan项目的经验，这些可能是苹果"偷猎"的原因。

然而，目前尚不清楚曼弗雷德·哈雷尔将在苹果公司担任什么职务，但从他作为工程师的身份可以推断，他可能参与了苹果汽车底盘制造。此外，曼弗雷德·哈雷尔此前在保时捷的年收入超过600000欧元，一些专家估计，苹果让他成为百万富翁。