要说国产新能源续航虚标不奇怪，但是反向虚标就有点稀奇了。近期在汽车之家的一篇帖子中，一位小鹏G9的车主分享了自己的提车用车经历，直接曝光了小鹏G9因为续航太扎实，导致在WLTP模式下出现“续航反向虚标”的情况，来一起看看是怎么回事。（以下内容来自汽车之家）

来交作业啦！11月10号提车到今天，说说我这一个月用车的感受。

本次故事线：定车——等车试驾——提车——整体感受——续航——高速能耗——总结

【从P7到G9，更周全的考虑】

其实一开始我和老婆是奔着小鹏P7去的，新能源车看了一大圈，相中了小鹏P7，冲着P7的颜值和操控，本来都要下定了。但是刚好赶上了G9上市，听了销售小哥介绍说G9会采用800V高压平台，充电的速度会快很多，能耗也会优化，而且智能辅助驾驶系统也比P7强一些，一通介绍下来，老婆和我又动摇了，因为家里也有老人和小朋友，的确需要空间更大的SUV，所以最后决定咬咬牙直接上了G9。

【漫长但顺利的等车和试驾】

8月20盲订，9月26日升级定金，10月5日签购买合同，10月23日动态试驾，11月10日提车。整个过程还是挺漫长的，但都比较顺利。毕竟是第一批车主，只要车好，等的时间久一点也没啥。试驾的时候是我和我弟一起去的，对接的小哥很负责，各种功能讲的都很细，全程试驾了1个小时左右，各种功能也都体验了一遍，整体试驾下来非常满意。

【激动人心的提车时刻！】

11月8号APP变态，销售也说10号可以提车，所以10号一早就到了交付中心，交车过程也很顺利，交付专员先讲解了车的使用然后拉着一起去车管所验车。中间还有个有意思的一幕，排在我前面的是个极氪001，小伙子注意到我的车就来问是不是G9，拍了照还加了交付的微信，估计也是关注过的。

【用车半个月，就一个字：爽！】

现在和G9见面已经有14天了，要说用车的真实感受的话，就是觉得自从开了G9之后吧，开车简直就是一种享受！在网上看到很多人在吐槽G9的无框门和香氛，但是我觉得这些在真正使用的时候真的是亮点啊，还有那个腿托，多舒服！当然也有我觉得不太OK的地方，比如主驾屏的反光有点晃眼，有没有不反光的膜，网上没有找到！

【反向虚标的续航，爱了！】

而最近大家讨论很多的续航，我这段时间体验下来就四个字:超级能打！

我每天通勤大概在50km，一转眼都开了快700公里，不得不说G9续航真心能跑。CLTC平常市区开9折左右，WLTP甚至反向虚标了。可能是我的脚法问题，平均能耗在13-15区间，因为还在蜜月期，时不时的喜欢弹射模式和运动模式激烈驾驶。

到目前为止的充电频率大概是一周一次，如果周末出去玩，周天晚上需要补一次电，频率完全可以接受。再加上我家附近有小鹏的免费充电站，一个字，爽！告别油车的日子太让人高兴了！

【两次充电体验，很快很满意】

提车至今一共充了两次电，第一次是在小鹏充电站充的，毕竟第一次嘛还是要吃饱的。该说不说，虽然是3C的电池包，但搭配小鹏的S4电桩，这个充电速度也不是盖的。表显108开始充，半个小时左右就满了，充到90% wltp表显513km，95%是541km，100%是570km。第二次是在公司附近的小桔充电充的，当时车的SOC其实还有50多，但我就想试试第三方充电桩的速度，结果还是比较满意的，在50%SOC的情况下，功率能有180kW，等到70%的时候功率也能维持在140kW，肯定没有官方充电桩那么快，但也差不多是普通电车（除了特斯拉）的2倍速度吧，这样的功率在目前官方超充桩还没有那么普及的情况下，对于我来说已经够用。

【高速能耗会高一点，但不多】

高速的话跑了两次，每次里程都在30km左右，能耗随车速变化，速度在100的时候，能耗18左右，速度在110的时候能耗在19左右，速度在120的时候能耗在21左右，相比之下，能耗真的相当低了，超出了我的预期，另外我发现如果不使用辅助驾驶的话，能耗还能在这个基础上继续降低1～2个。

【买车就是买开心，喜欢就好】

总而言之，真的开上G9之后，才能体会到这车的好。提车之前也担心过网上说的那些问题，比如吐槽座椅按摩和音乐座舱不实用，还有刹车点头，但真实开起来才发现这些所谓的坑我其实没有感觉。反倒是续航和能耗让我印象更深刻些，希望小鹏以后多宣传宣传续航和能耗吧，这才是G9的硬实力呀，也希望小鹏继续加油啊，我不准你垮，我的G9和1500度电你都要保证我下半辈子！