11月8日，日本汽车制造商本田(Honda)发布了2020年第二季度(7月至9月)的财务报告。

根据财务报告，本田本季度售出3.65万亿日元，较去年同期的3.73万亿日元下降2.1%。营业利润达到2830亿日元，比去年同期的2200亿日元增长28.5%；税前利润为3457亿日元，较去年同期的2896亿日元增长近19.4%。报告所述期间，新车总销量为125.3万日元，低于去年同期的124.1万日元。

由于这一急剧增长，本田预计全年收入为13.05万亿日元，高于预期的12.8万亿日元；全年营业利润可能为4200亿日元，是此前预测的2000亿日元的两倍；新车年销量为460万日元，高于去年的450万辆，低于去年的479万日元。

其中，中国市场发挥了重要作用。

去年10月，本田在中国销售了180655辆终端汽车，创下了连续四个月的记录。其中85520辆是广汽本田的，95135辆是东风本田的。

2020年10月，ACORD、Vezel、微风、克丽德、FIT、CR-V、民用、XR-V等8种车型每月销售1万多辆，其中ACCORD、CR-V和MERIC每月销售2万多辆。混合动力车终端销量达到21868辆，创下每月混合动力汽车终端销量纪录。

前10个月本田在中国售出了1246816辆终端汽车。广汽本田售出622551辆；东风本田售出624265辆。

为了把资源集中在新能源的研发上，本田在9月份宣布，合同将在2021年年底到期后退出F1。本田和红牛的合作始于2018年，第一个目标是红牛。2019年，红牛1号也开始使用本田发动机，这一合作关系将持续到2021年年底。

据报道，F1项目结束后，本田将加紧研发燃料电池汽车和纯电动汽车，以实现2050年碳中和的目标。

此外，本田和通用汽车在9月份签署了一份谅解备忘录。双方计划以联盟形式为各自的品牌开发车型，以共享汽车平台、匹配的电动驱动系统和内燃机驱动系统。计划于2021年年初开始。

本月早些时候，本田(Honda)和特斯拉(Tesla)结成联盟，分享欧盟碳配额，以避免因未能达到碳排放标准而受到惩罚。本田将选择从特斯拉购买碳配额。