国内汽车出口正在回升。根据中国汽车工业协会的最新数据，9月份汽车出口达到99000辆，比上月增长39.1%，比去年同期增长10.7%。在"双周期"战略下，中国汽车工业如何走向海外？

在展会上，新汽车制造公司爱知与以色列Blilious集团和INCO 21在法国鲁尼旺地区签署了商业合作协议。Blilious集团将作为爱知汽车在以色列市场的总代理进口和销售2021年爱知U5。同时，爱知U5还将在法国留尼汪地区(位于东非)推出多种销售模式。

新能源汽车是中国汽车工业"改弦更张"的重要机遇，与欧美相比，中国汽车企业在电气化改造过程中处于领先地位，根据中国工业和信息化部公布的数据，中国电动汽车的数量已经达到480万辆，产业链投资超过2万亿元，相对成熟的产品和完善的产业链布局给了中国汽车公司和相关产业链公司走向世界的机会。

欧洲是世界上重要的新能源汽车市场之一。今年9月，欧洲8个主要国家登记的新能源汽车数量接近130000辆，逐渐接近同期在中国销售的138000辆汽车。随着欧盟对碳排放要求的不断提高和欧洲市场对新能源汽车补贴的进一步增加，越来越多的国家希望加强与中国新能源产业的交流与互动。波兰投资贸易署驻中国首席代表尤德朗在第三届全球汽车趋势论坛上说，波兰市场上的电动汽车数量几乎为零，但政府希望到2025年在波兰销售100万辆新能源汽车，因此政府非常欢迎海外投资。

10年前，波兰的大部分投资是在机械制造业和电力行业，但在2019年和2020年投资贸易局的投资数据库中，大约有20名来自中国的投资者，其中80%与汽车业有关。"他认为，这是中国汽车走向海外的一个重要时代。

爱知创始人傅强说，爱知U5能够进入以色列市场，因为它在2019年日内瓦车展上遇到了来自以色列的Blirio集团。虽然以色列地处石油资源丰富的中东，但国内石油主要依靠进口，能源需求问题日益突出。根据以色列能源部的计划，传统燃料汽车将逐步向电动汽车和天然气车辆过渡，从2030年起禁止进口燃料车辆。虽然以色列是一个技术先进的国家，但它没有当地的汽车品牌。这样爱知就可以和上面的代理商合作，把电动汽车出口到这个地方。

目前，中国在新能源汽车领域的前瞻性发展已得到大多数欧洲市场的认可。重塑集团董事长兼首席执行官漆林在论坛上表示，早在2018-2019年，重塑技术就已经与外国合作，汉堡、日本和韩国新能源汽车和电力系统公司(New Energy Vehicles And Power Systems)都在尝试使用燃料电池汽车和燃料电池船。

随着氢能和燃料电池的发展，在各国政府的支持下，中国、欧洲、日本、韩国等拥有第一批氢能的国家将成为新阶段经济、贸易和技术合作的重点市场。"子林说。目前，国内外商用汽车广泛使用具有整形技术的氢燃料电池，截至今年第三季度，其燃料电池商用车累计里程已超过4000万公里，是目前世界上行驶里程最长的燃料电池商用车。

中国政府的提振将帮助中国新能源汽车进入欧洲市场，但为了与本土企业竞争，它不应局限于汽车生产，还应包括充电堆、动力交换和其他解决方案的生产。方认为，中国汽车企业应该抓住技术创新和模型创新，通过真正的解决方案走差异化道路。