自今年1月1日起，欧盟正式实施了新的排放法规，欧盟汽车制造商生产的新车中，95%必须从每公里130克排放到95克。到2021年，汽车公司拥有的新车必须达到100%的标准。

对所有欧洲汽车公司来说，严格的新排放法规是一项"重大考验"。现在，到2020年，3/4已经通过。汽车公司的合规效果如何？

大众汽车：已拨出数亿美元用于罚款

11月4日，大众宣布，尽管它已经为MG品牌建立了一个"排放池"，但预计今年的排放量仍将难以满足，否则将被欧盟罚款。大众首席财务官弗兰克·维特(Frank Witter)告诉金融分析师，大众已拨出数亿美元支付可能的罚款。

值得注意的是，去年9月，大众(Volkswagen)和MG达成了一个排放联盟，将英国品牌的电动汽车销售引入大众汽车(Volkswagen)。然而，由于MG在欧洲的销量较低，大众和MG合并对其合规的影响非常有限。

大众此前曾将其减排预期寄托在纯电动紧凑型ID3上，但软件问题推迟了这款新车的推出。ID3目前有40,000辆以上的订单。

然而，公众仍然充满信心。"到2020年，合规是件好事，但我们为自己设定的最后期限是10年，"大众首席财务官弗兰克·维特(Frank Witter)说。到2029年，大众将推出75种不同品牌的纯电动汽车，包括保时捷(Porsche)、奥迪(Audi)、宾利(Bentley)、斯柯达(Skoda)和SIAT，以及主要基于MEB架构的2600万辆电池驱动汽车。

福特：与沃尔沃建立"排放池

福特是高排放汽车制造商之一，与低排放的竞争对手合作，以避免罚款。

10月30日，福特和沃尔沃达成了一项二氧化碳趋同协议，两家制造商将合并他们的二氧化碳排放，以防止福特因未能达到今年的减排目标而被欧盟罚款。沃尔沃和北极星(Polaris)是沃尔沃汽车集团(沃尔沃Motor Group)旗下的两家公司，它们同意在欧盟委员会(European Commission)的综合体系下向福特出售二氧化碳信用额度。

沃尔沃重申，它仍有足够的二氧化碳信用额度向其他试图满足欧盟严格排放法规的制造商销售。此外，尽管福特支付的具体费用没有披露，但沃尔沃表示，这笔交易带来的收入将再投资于"新的绿色技术项目"。

FCA，本田：靠近特斯拉的"大腿

在新的排放法面前，说哪家汽车公司最"无压力"，很可能是特斯拉。

作为一家纯电动汽车制造商，特斯拉只是建立了一个开放式的"排放池"，欢迎各种不符合要求的汽车制造商。2月25日，菲亚特克莱斯勒(Fiat Chrysler)同意向特斯拉支付"数亿欧元"，通过特斯拉的零排放汽车销售来抵消可能的罚款。

本田还在11月3日宣布，将加入特斯拉(Tesla)和菲亚特(Fiat)的排放池。目前尚不清楚本田支付了多少钱加入特斯拉的排放池，但将监管点出售给其他汽车公司，极大地提高了特斯拉的业绩，使今年的收入接近12亿美元。