11月2日，国务院办公厅正式发布了"新能源汽车工业发展规划"(2021-2035)。业内人士普遍认为，"规划"是指导中国中长期发展新能源汽车的纲领性文件和核心指导方针。

根据该计划，到2025年，新能源汽车的新车销量将达到汽车总销量的20%左右。保守估计，即使整体汽车销量不再增长，新能源汽车的市场规模也将超过500万辆，是目前规模的4至5倍，根据2019年销量的2576.9万辆计算。

电气化、智能化、网络化的一体化是推动中国汽车工业赶超和实现汽车强国的必由之路，在这一一体化发展的大趋势下，魏来市、魏玛、小鹏等以理想为代表的新型汽车制造力量--"四小龙"走在了汽车工业的前列，引领着汽车工业的发展趋势。

因此，汽车新动力的每一步都会受到汽车工业和消费者的高度关注，这就决定了问题一旦发生，就会被无限放大，并在瞬间成为舆论领域的一个目标，那么，我们应该采取什么样的态度来看待在新的力量建设汽车的过程中，在努力发展和打破这一局面的过程中出现的这些问题呢？

采取理性、客观的态度，对新的科技创新企业更加耐心和宽容。

事实上，无论是传统的汽车巨头，还是生产汽车的新力量，即使质量控制非常严格，也不能保证生产的数万辆汽车不会出现缺陷，在这样的矛盾中，我们不妨对这些新的科技创新企业更加耐心和宽容。

虽然自2019年以来，新建的汽车动力企业发生了一些事故，如威来的烟火、小鹏产品的反复、业主的不满和保护、理想召回的"升级"，但新动力产品的事故率和召回数量远远低于传统汽车企业，解决这一问题的态度和方法更值得借鉴。

以最近发生的韦马火灾和烟雾事件为例，事故发生后，威玛汽车主动向有关部门备案，从事故发生到韦马发布的召回声明只有23天，创下了汽车召回史上的最高纪录，并在最大程度上赢得了用户的理解。

可以预见，要解决电动汽车电池自燃的问题，就必须依靠整个产业链的技术更新、产品更新换代、质量控制，这是任何行业发展高质量的必由之路；对于在这一新的智能电动汽车领域中出现的企业，我们也应该理性地看待其发展过程中遇到的问题，给它们纠正和纠正的机会。

头部模式形成，"新势力"逐渐被消费者所认识。

从销售数据来看，汽车制造的新力量正在逐渐赢得消费者的认可，总体上已经进入了一个相对成熟和稳定的上升阶段。目前，新军"四小龙"的总销量已经超过特斯拉，形成了"一超四"的格局。今年10月，维莱首次突破5000大关，其他三个品牌也获得了3000多个销售数据，Weimar EX5自推出一支稳定的新力量单车型销售冠军以来。

在销量上升的背后，是目前汽车制造新势力与年轻消费者需求高度一致。在智能和网络连接的发展趋势下，新势力的龙头企业已经走在行业的前列，建设了"护城河"。由新力量制造的智能汽车一般具有升级软件和硬件OTA的能力，可以随着技术的不断迭代而升级，给用户带来共同和共同的新体验。

目前，智能驾驶舱、自动驾驶仪技术储备和布局方面的新力量已显示出超越传统汽车巨头的迹象。据报道，在这些领域发展迅速的威玛计划在2021年推出一款采用5G技术和L4自动驾驶仪技术的新车型。

同时，在智能汽车跨境营销变革的大趋势下，汽车制造的新动力也在满足市场对产品质量的需求，更加关注消费者的体验和情感需求，开拓跨境合作的营销热点，使品牌基调更加植根于多元化的跨境游戏。