如果在前几年，为了在一个限制交通限制的城市里旅行绿卡，除了昂贵的特斯拉，大多数消费者也必须研究自己的品牌模式。毕竟，在有限的选择范围内，比如238000 338公里的宣翼、225800 400公里的CHREV、147700公里、270公里的高尔夫纯电，要做到这一点有点困难。奥迪Q2Letron可以接受的品牌价格甚至略高一点，只有226800英里的区区265公里。

因此，今天的试驾审查带来了一个合资企业，别克微蓝7，它有一个相当好的综合价格和范围，看看它是否值得它在一个"严格的需求"的城市。

本文之所以推荐微型蓝色7，仍然是因为它能在17.98至199800的范围内达到500公里的近地直流电里程，这在纯有轨电车企业中仍属罕见。MicroBlue 7的永磁同步电动机最大功率为130 kW，峰值转矩为360 N·m，与目前常见的纯有轨电车组合的单齿比变速箱相匹配。此外，电池安装在车底，容量为55.6kWh。

事实上，在测试了这么多纯有轨电车之后，"早期峰值扭矩"并不是什么新鲜事，而淡蓝色7130千瓦的功率也不是很好。被测到的微型蓝色7开始踩在"开关"上加速从静止状态下加速，马达功率的释放也保留了一定的过剩，这是一种相对温和和安全的逻辑。因此，即使在运动模式下，微蓝色7测量的100公里加速度也只有大约7.5秒，这并不是大多数纯电车盲目追求开裂的乐趣。

但要得出从零到一百的结论显然还为时过早，因为MicroBlue 7的"超额周期"在驾驶过程中明显减弱，也就是说，汽车处于驾驶状态，而且只要你愿意把电话打开到最后，这种快速回推仍将是随时待命的。微型蓝色7的加速调整实际上平衡了"细平低速移动车"和"线性快速平行超车"在一定程度上，这与我们的日常驾驶习惯相当合适"的两个特点。