一方面，自2018年更换Marquis 6以来，人们认为其自有品牌的A类汽车寥寥无几，在数据和经验方面确实达到了相同水平；另一方面，Marquis 6接受了市场的建议，加强了隔音水平，更换了湿双离合器，只有这两点是真诚的。

上周，我有机会试驾了新款"侯爵6号"(Marquis 6)，只是带着我的期望值和问题，验证了：新车的隔音性能有了多大进展？湿式双离合器的性能如何？最重要的是，这种双离合器保留了多少运动基因？

这座城市的驾驶部分：

虽然决定去山路试验新马奎斯6号的性能，但市域仍然是双离合器变速箱的必要部分。这趟往返在市内大约一个小时的车程，基本上遇到了多辆车慢行驶的情况。这一次，侯爵6号在湿双离合器的同时，估计在正常和生态模式下也会降低换挡速度，因此总体舒适性得到了显著改善。

与上一代侯爵6相比，我对新车型的评价更强。换句话说，在这一代"侯爵6"中，"无法踩到"或"跳硬"等现象至少得到了很好的抑制和改进。除了改变过去干式双离合器的硬组合之外，他们还可以体验到工程师们结合在城市道路条件下的变速箱逻辑。

此外，城市地段明显能感受到侯爵6号隔音水平的增强。据工程师称，新的马奎斯6号在材料上塞满了大量的隔音棉；肉眼可以看到的是前排使用双层隔音玻璃，这在同类车型中已经是罕见的配置。测量到的马奎斯6号的隔音性能确实取得了很大进步，尽管它不如B级汽车强，但在同等级竞争中有明显的优势。

总体而言，如果上一代干式双离合器马奎斯6的性能太高，那么这一代马奎斯6号车就能在更常见的城市道路条件下恢复平稳和宁静。事实上，86/BRZ/MX5等纯驾驶者仍然是少数需求，至少在国内市场上是如此，更好的兼容性是王牌。

山路驾驶部份：

只有兼容，侯爵6还得有自己的手卡。经过城市道路路段的经验，我们来到了真正的山路性能测试。首先，书中的数据，新侯爵6在动力上也有了很大的改进，目前1.5T发动机可以爆出181马力，峰值扭矩也提高到285牛米，这种压榨已经达到了很多B级轿车2.0T的水平。