克鲁斯宣布裁员150人的消息震惊了整个行业，因为一度筹资72.5亿美元的美国自动驾驶仪是全球自动驾驶仪行业最大的金融家，拥有大量资金，被认为是仅次于韦尔莫、裁员和想象美国自动驾驶仪公司现状的资金短缺最少的自动驾驶仪公司。

本月早些时候，另一家为独立初创企业创造了5.3亿美元单轮融资纪录的美国自动驾驶基准公司Zoox，在其寻求出售自己的信息中得到了报道。后来打破了Zoox单轮融资纪录9.4亿美元的Nuo，有传言称，该行业正寻求出售自己。

对重型卡车自动驾驶仪感兴趣的星空机器人公司(StarSkyRobotics)在3月份关闭了业务，因为它在2019年11月的最近一轮融资中失败了，在累计筹集了2,030万美元之后，该公司不得不宣布破产。

到2020年，美国自动驾驶仪公司已裁员、出售并倒闭，而自动驾驶仪领军企业韦尔莫(Waymo)则高调宣布，它已完成第一轮外部累积融资30亿美元，创下全球自动驾驶仪公司单轮融资纪录。

克鲁斯的裁员、对Zoox和Nuo的搜索、星际争霸机器人的崩溃以及Waymo创纪录的一轮融资意味着，到2020年，美国自动驾驶仪公司正式进入了残酷的淘汰赛阶段，资源正以更快的速度流向首席企业，而美国持续的严重疫情加速了这一进程。其背后的原因是什么？

烧钱太快了。

克鲁斯宣布裁员150人，即8%，这意味着克鲁斯有1875人，这被认为是世界上最大的自动驾驶团队。这个人的规模确实远远超过了1500名左右的Waymo团队。

克鲁斯的裁员重点是商业战略、产品开发、设计和招聘，以及加州帕萨迪纳的激光雷达工程人员。这一裁员信息也意味着克鲁斯也在为与Waymo相一致的激光雷达研究做准备，而Waymo的Lidar蜂巢公司现在甚至开始为非Robotaxi的竞争对手提供服务。

随着疫情在美国的严重程度，自动驾驶仪公司受到了实时庇护令的影响，所有测试都已停止，韦尔莫公司是第一家重启检测的自动驾驶仪公司。这种流行病停止了工作，在无人驾驶时裁员成为一种选择，尤其是对克鲁斯等自动驾驶仪公司而言。

克鲁斯目前是唯一一家披露财务细节的自动驾驶公司，因为它在2016年下半年以10亿美元被通用汽车收购。根据通用汽车的结果，克鲁斯以惊人的速度烧钱：从2016年到2018年，克鲁斯分别亏损了1.71亿美元、6.13亿美元和7.28亿美元，总共亏损了15.12亿美元。与此同时，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·巴拉(Mary Barra)表示，克鲁斯的投资自2018年第四季度以来已达到2亿美元，而且随着人员规模的扩大，克鲁斯每年的支出恰当地保持在10亿美元，这就是为什么自动驾驶初创企业在一轮投资中筹集了10亿美元。

军备竞赛是全行业的，融资困难的公司自然会被淘汰。曾经野心勃勃的佐克斯(Zoox)不得不制造自己的汽车，并以任何方式推广罗博出租车(Robotaxi)服务，但佐克斯自2019年2月宣布融资5.3亿美元以来，一直没有获得新的融资，累计融资超过8亿美元。

当有消息称该公司正在寻求出售自己时，佐克斯回应称，新一轮融资正在完成，可能是汽车公司。这也意味着佐克斯可能被汽车公司出售。这也是2019年自动驾驶仪公司与汽车公司的大合作，佐奥克斯和奥罗拉是汽车公司并购的唯一可选目标。

至于仅筹得2030万美元的StarSkyRobotics，自动驾驶仪公司仅靠观察是不够的，融资失败后，它们不得不宣布破产，寻求出售自己。就星空机器人而言，出售是一件非常困难的事情，毕竟没有多少积累，没有资产，最有价值的人也会找到出路。